В Казахстане продолжается масштабное развитие зарядной инфраструктуры для экологичного транспорта на автомобильных дорогах республиканского и международного значения, – сообщает корреспондент vapress.kz.
Как отметили в Министерстве транспорта РК, на сегодняшний день вдоль основных автомобильных маршрутов страны уже функционируют 62 электрозарядные станции (ЭЗС), распределенные по 13 регионам. Их развитие направлено на создание максимально комфортных условий для владельцев электромобилей при дальних поездках между областями. Мощность действующих станций составляет от 60 до 320 кВт, что позволяет оперативно заряжать современные автомобили и уверенно планировать протяженные республиканские маршруты.
Основная часть инфраструктуры сосредоточена в Алматинской и Жамбылской областях, где установлено по 12 станций, а также в Акмолинской и Карагандинской областях, запустивших по 8 объектов.
Помимо этого, ЭЗС уже работают в Атырауской, Западно-Казахстанской, Костанайской, Кызылординской, Мангистауской, Павлодарской, Северо-Казахстанской, Туркестанской областях и области Жетісу. Новая сеть активно охватывает ключевые транспортные коридоры: так, на автодороге «Астана — Алматы» функционируют 13 станций, на направлении «Астана – Петропавловск» — 7, а на трассе «Алматы – Усть-Каменогорск» — 6 объектов.
Особое внимание ведомство уделяет международным коридорам — непосредственно вдоль трассы «Западная Европа – Западный Китай» уже запущено 19 электрозарядных станций.
Планы на расширение и стандарты
Работа по наращиванию дорожной инфраструктуры продолжается в активном темпе. В планах на текущий 2026 год предусмотрено строительство 27 новых автозаправочных комплексов вдоль дорог международного и республиканского значения, на территории которых в обязательном порядке будут размещены электрозарядные станции. При этом 7 новых ЭЗС будут дополнительно интегрированы вдоль трассы «Западная Европа – Западный Китай».
В Минтрансе подчеркнули, что профильные организации совместно с акиматами сейчас ведут плотную работу с частными инвесторами и владельцами придорожного сервиса, чтобы не просто строить новые точки, но и приводить действующие объекты в строгое соответствие с требованиями Национального стандарта.
